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Motocross

Motocross

El motocross está considerado como uno de los deportes técnicos más espectaculares. La mera visión de vertiginosos saltos y acrobacias te dejará sin aliento, y la brillante lucha deportiva y los inicios masivos no dejarán indiferente a nadie. Después de todo, el resultado de las carreras de motos es absolutamente impredecible.

El motocross es uno de los deportes técnicos más difíciles, que requiere fuerza física, resistencia, coordinación y determinación. Al dirigirse a la pista por primera vez, es recomendable tener una idea inicial de lo que nos espera. Por lo tanto, intentaremos resaltar los puntos principales de la técnica de conducción y daremos algunos consejos. Por supuesto, nuestro breve texto no es un manual de autoinstrucción) Necesitas estudiar en la pista, bajo la supervisión de un entrenador, de lo simple a lo complejo.

Seguridad

La pista está equipada con la electrónica especial más moderna, incluidas las zonas de señal, desde donde los ciclistas reciben una variedad de notificaciones mediante tarjetas electrónicas.

Multifuncionalidad 

La pista puede albergar competiciones y entrenamientos en una variedad de disciplinas. El terreno y la configuración no solo son adecuados para motocicletas, sino también para vehículos todo terreno y motos de nieve.

Pista de entrenamiento

Junto a la pista principal hay una pista de calentamiento con cinco curvas, 333 m de largo y 6 m de ancho, donde los huéspedes pueden adquirir habilidades básicas para conducir una motocicleta en tierra; los niños también pueden entrenar bajo la guía de un instructor.

 

Equipo

 

Lo primero que debes hacer antes de salir a la pista es equiparte adecuadamente. Después de todo, hay una regla tácita: el equipo es importante en caso de accidente y no para una conducción normal. Pero las caídas en el automovilismo son más probables, lo que significa que la protección debe coincidir. Hay muchas opciones de tripulación de nivel de entrada. Lo más importante es que no escatime en proteger su cabeza y piernas; en este caso, es mejor comprar productos de una marca conocida. Además, no olvides que necesitarás gafas de moto, cinturón, protectores de cuello, torso y rodillas y, por supuesto, guantes, maillot y pantalón.

Entrenamiento del Motocross 

Se necesita mucha práctica para mejorar. El entrenamiento desarrolla los reflejos necesarios y también permite predecir el comportamiento de la motocicleta en diversas situaciones en la pista.Pero incluso si no vas a convertirte en un profesional, sino que solo quieres ser un corredor de fin de semana, es mejor utilizar los servicios de un entrenador que pueda sentar las bases adecuadas para la técnica de conducción («poner la técnica») y dar asesoramiento competente. Aprender la técnica correcta hará la vida más fácil a largo plazo.

Comienzo 

Una carrera de motocross tiene básicamente dos partes: la salida y el resto. Quien gane primero el Holeshot tiene más posibilidades de ver la bandera a cuadros gracias a un buen comienzo. Trate de prestar atención a su técnica inicial en cada entrenamiento. La posición de salida ya ha sido seleccionada y la puerta de salida está levantada. El siguiente paso es elegir la posición correcta del cuerpo. Se puede ver a muchos ciclistas novatos en la posición delantera antes de comenzar, ya que esperan que la rueda delantera se levante o algo así, y eso no es malo. Pero en la conducción todoterreno, se esfuerza constantemente por obtener la máxima tracción de las ruedas traseras y, para ello, debe inclinarse un poco hacia atrás.

Cuelga las piernas frente a los reposapiés, pero mueve el cuerpo un poco hacia atrás. De esta manera, obtiene un comienzo suave y seguro en lugar de patinar, lo que hace que la parte trasera de la bicicleta sea más liviana. Otro factor importante es el correcto uso del gas. Durante la salida, el acelerador debe estar lo suficientemente abierto para salir de la puerta de salida lo más rápido posible, entre aproximadamente un cuarto y medio. Este momento debe resolverse con largos entrenamientos, no vendrá por sí solo.

Aceleración y desaceleración

La aceleración también es uno de los elementos más importantes del motocross. Al inclinarse hacia adelante al acelerar y hacia atrás al frenar, mantiene el equilibrio. En cuanto a la frenada, esta acción la realizarás principalmente en línea recta. No necesita usar los frenos de manera demasiado agresiva si desea evitar momentos desagradables. Cuando use el freno trasero o cambie de marcha, sus pies deben estar en las estriberas en el centro de sus pies. Mantenga también un dedo en el freno delantero y otro en el embrague; practique más y se convertirá en un hábito para usted.

Vueltas

Ahora hablemos un poco sobre las curvas correctas. En general, existen dos técnicas principales. Uno para pista seca y otro para condiciones húmedas y mojadas. Independientemente de las condiciones, mantenga siempre los codos levantados para poder controlar completamente la motocicleta. Si levanta los codos, tiene mejor control sobre la situación. Tenga en cuenta que los ciclistas más rápidos siempre mantienen los codos levantados.  Si se inclina demasiado hacia adelante, puede volar por encima del manillar, mientras que si se inclina demasiado hacia atrás, la rueda delantera puede levantarse. Entonces, cuanto más viscoso sea el suelo, más paralelo deberías estar a la bicicleta. De esta forma conseguirás el mejor agarre y una perfecta curva.

En una esquina plana con terreno bien apisonado, mueva el trasero hacia el exterior, evitando así el deslizamiento de la rueda trasera y mejorando el agarre en superficies secas. Cuando haces esto, te mueves hacia el borde de la motocicleta y tu codo exterior se levanta. Todo esto se hace en un solo movimiento. Cuanto mejor haga esto, más seguro se sentirá en las áreas secas.

Estas son las técnicas básicas de giro, si aprende a aplicarlas, tendrá mucha más confianza al realizar cualquier giro.

Pista

Los giros en rutina son un desafío y hay muchas técnicas para guiarlo a través de ellos. La primera es la entrada a la curva. Asegúrese de que ambas ruedas estén estancadas. Si la rueda delantera está en un surco y la rueda trasera no, entonces cuando gire el acelerador, la motocicleta volará. O, si te adentras en una esquina con bastante audacia, confiando en las paredes de la pista, y la rueda delantera no entra, también saldrás volando. En general, debe asegurarse de que las ruedas estén en un surco y luego abrir la palanca del acelerador. Agregue el acelerador «suavemente», si de repente abre el acelerador, desequilibrará el peso de la motocicleta. Romperás la pared de roderas o perderás el equilibrio. Debes tener mucho cuidado con esto.

Ascensiones

Lo primero que debe recordar es que cuanto más empinada es la colina, más tiene que inclinarse.Obviamente, no querrás sentarte. Rebotarás en el asiento, la rueda trasera girará, pero no acelerarás.Por lo tanto, cuanto más empinada sea la colina, mayor será la pendiente: la rueda trasera presionará hacia abajo por sí sola, debe presionar hacia abajo la parte delantera. Una vez que comiences a nivelarte, siéntate y acelera. Si la rueda delantera no toca el suelo, es una buena idea exprimir la tracción y bajar la rueda delantera.

Para las marchas, cuanto más alta sea la marcha, mejor. Si va en una marcha demasiado baja, el agarre de la rueda trasera no será tan bueno. Si las revoluciones son demasiado altas, no aumentará la velocidad. Cuanto más alta sea la marcha, más eficientemente utilizará el par. La suspensión también funcionará mejor ya que no hay una carga pesada sobre ella. Juntos, esto le facilitará la escalada. Cuanto más alta sea la marcha, más fácil será subir.

 

Pendientes 

Tire hacia atrás y aplique el freno trasero si las cosas se ponen realmente mal. Ni siquiera necesitas soltar el gas. No exagere, pero en general pone una carga en la rueda trasera, la clava al suelo, evita que se levante. Puede acelerar y aplicar el freno trasero en un bache para ayudar a absorber el impacto. Si aprieta solo el freno delantero, la rueda trasera liviana se levantará y se volcará.Entonces, en esta situación, usar el freno trasero le permite acelerar. Esta técnica es muy sencilla (si tienes experiencia), pero muchos no la utilizan, por lo que es una ventaja. Obviamente te interesa un descenso suave. A veces, puede hacer que su descenso sea más suave conectando dos baches con un salto.

Siempre mire hacia adelante para pensar en el futuro. Cada vez en la pista, todo cambia, ya sea una piedra o una pista, o algo más. Así que ten cuidado.

En bajadas, es más fácil dejar de usar el freno delantero. Si solo usa la parte trasera, la bicicleta se vuelve inestable, recuerde esto. También es importante recordar que pisará el freno delantero más de lo habitual en la bajada, pero no se exceda. De lo contrario, la rueda delantera simplemente se deslizará hacia un lado. Puede dejarse llevar si se excede con el freno trasero. También puede usar el motor para reducir la velocidad, como en un automóvil. Cambie hacia abajo, suelte el embrague y el motor lo reducirá. El frenado será más eficaz si utiliza ambos métodos.

Saltar

Ahora hablemos de las técnicas básicas de salto. La mayoría de la gente permanece en una posición neutral «ofensiva» sobre el centro de la bicicleta. Doble los codos y las rodillas, está listo para cualquier cosa. Si te quedas en el centro, es decir, en el medio, y comienzas a saltar a gran velocidad y no sueltas el acelerador, aterrizarás agradable y suavemente. Entonces necesitas comenzar el salto en una posición neutral.

Otro punto importante es mantener el acelerador firme hasta el final antes de saltar. Vale la pena mantener constantemente el gas incluso sin sacudirlo, de lo contrario alterará el equilibrio.

¡Importante! Aprenda a saltar en pequeños saltos (de fáciles a difíciles) y nunca salte a saltos fuertes hasta que se sienta seguro y domine el salto único.

Observar

Observe en la práctica qué tan rápido corren los corredores e intente analizar y comprender cómo y qué hacen. Mire a sus corredores favoritos en la televisión, luego comprenderá la esencia misma de la carrera y podrá analizar el paso de ciertos elementos. Observa cómo se acercan a la salida, cómo entran en la primera curva, cómo saltan, se mueven, adelantan, etc. Es posible que deba presionar el botón de cámara lenta para obtener una visión detallada del rendimiento de un elemento y comprender cómo trabaja el ciclista con su cuerpo.

Cuida tu moto

Se requiere un mantenimiento de rutina después de cada viaje para mantener su motocicleta en buen estado de funcionamiento. Si no eres un corredor profesional y no tienes tu propio mecánico, tendrás que hacerlo todo tú mismo. En primer lugar, la motocicleta debe estar siempre limpia, porque la suciedad seca provoca la oxidación de las piezas de aluminio y la corrosión de las piezas de hierro (por ejemplo, un bastidor de acero). Controle el estado de los consumibles: cadena y estrellas, pastillas de freno, cables, etc., filtro de aire y presión de los neumáticos: esta es la clave para su seguridad y el funcionamiento estable de la máquina en su conjunto.

Ocio, fitness y nutrición 

El motocross es un deporte duro y agotador tanto mental como físicamente. Si has visto la formación de corredores profesionales en documentales, entonces sabes que la concentración física y mental es vital en el motocross. Un proceso bien estructurado de acondicionamiento físico, nutrición y relajación lo mantendrá en buena forma física. Total Nunca conduzca en la pista sin equipo de protección, conduzca más allá de sus límites y entrene con un entrenador calificado. Y si quieres lograr algo en el motocross, debes ser capaz de escuchar, aprender constantemente, trabajar duro y no sentir lástima por ti mismo, entonces tu resultado deportivo crecerá y tendrás un verdadero placer en las carreras.